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    • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2010

    • Dieses aus reinem Titan gefertigte Bauteil wird unbedingt benötigt, um die M-PO/T/1H Slip-On Auspuffanlage in Cayenne-Moddelle einbauen zu können. Die Installation ist sehr einfach und passt perfekt zum originalen System.
  • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2011PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2011 Schnellansicht
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    • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2011

    • Dieses aus reinem Titan gefertigte Bauteil wird unbedingt benötigt, um die M-PO/T/1H Slip-On Auspuffanlage in Cayenne-Moddelle einbauen zu können. Die Installation ist sehr einfach und passt perfekt zum originalen System.
  • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2012PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2012 Schnellansicht
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    • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2012

    • Dieses aus reinem Titan gefertigte Bauteil wird unbedingt benötigt, um die M-PO/T/1H Slip-On Auspuffanlage in Cayenne-Moddelle einbauen zu können. Die Installation ist sehr einfach und passt perfekt zum originalen System.
  • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2013PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2013 Schnellansicht
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    • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2013

    • Dieses aus reinem Titan gefertigte Bauteil wird unbedingt benötigt, um die M-PO/T/1H Slip-On Auspuffanlage in Cayenne-Moddelle einbauen zu können. Die Installation ist sehr einfach und passt perfekt zum originalen System.
  • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2014PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2014 Schnellansicht
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    • PORSCHE CAYENNE DIESEL (958) 2014

    • Dieses aus reinem Titan gefertigte Bauteil wird unbedingt benötigt, um die M-PO/T/1H Slip-On Auspuffanlage in Cayenne-Moddelle einbauen zu können. Die Installation ist sehr einfach und passt perfekt zum originalen System.
  • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010 Schnellansicht
    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010 Schnellansicht

    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010

    • Wir beginnen mit unserem sehr leichten Mittelschalldämpfer aus unserer eigenen Titanlegierung. Die Ersetzung des serienmäßigen Mittelschalldämpfers allein verringert das Gewicht im Wagenheck. Zu jedem Mittelschalldämpfer-Kit gehören sehr schöne handgefertigte Carbonfaser-Bumper-Inserts in Luftfahrtqualität mit integrierten Titanendrohren. Durch ein durchdachtes Design ist es uns gelungen, ein System zu produzieren, das einen tiefen und aggressiven Sound hat, ohne bei normaler Fahrt unangenehm oder…
  • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010 Schnellansicht
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    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2010

    • Eine weitere Möglichkeit ist es, die Serien-Link Pipes durch die AkrapovicVariante aus Titan zu ersetzen und zudem 100-cpsi-High-Flow-Katalysatoren zu verwenden. Kombiniert mit unserem Titan-Mittelschalldämpfer reduzieren die Link Pipes das Gewicht gegenüber der Serienausstattung um 8 kg. Bei der Installation optionaler Akrapovic-Nachrüst-Down Pipes mit oder ohne Sportkatalysator, die nur für die Verwendung auf geschlossenen Strecken bestimmt sind, ist ECU-Remapping vorgeschrieben. Bei…
  • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2011PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2011 Schnellansicht
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    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2011

    • Wir beginnen mit unserem sehr leichten Mittelschalldämpfer aus unserer eigenen Titanlegierung. Die Ersetzung des serienmäßigen Mittelschalldämpfers allein verringert das Gewicht im Wagenheck. Zu jedem Mittelschalldämpfer-Kit gehören sehr schöne handgefertigte Carbonfaser-Bumper-Inserts in Luftfahrtqualität mit integrierten Titanendrohren. Durch ein durchdachtes Design ist es uns gelungen, ein System zu produzieren, das einen tiefen und aggressiven Sound hat, ohne bei normaler Fahrt unangenehm oder…
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    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2011

    • Eine weitere Möglichkeit ist es, die Serien-Link Pipes durch die AkrapovicVariante aus Titan zu ersetzen und zudem 100-cpsi-High-Flow-Katalysatoren zu verwenden. Kombiniert mit unserem Titan-Mittelschalldämpfer reduzieren die Link Pipes das Gewicht gegenüber der Serienausstattung um 8 kg. Bei der Installation optionaler Akrapovic-Nachrüst-Down Pipes mit oder ohne Sportkatalysator, die nur für die Verwendung auf geschlossenen Strecken bestimmt sind, ist ECU-Remapping vorgeschrieben. Bei…
  • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012 Schnellansicht
    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012 Schnellansicht

    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012

    • Wir beginnen mit unserem sehr leichten Mittelschalldämpfer aus unserer eigenen Titanlegierung. Die Ersetzung des serienmäßigen Mittelschalldämpfers allein verringert das Gewicht im Wagenheck. Zu jedem Mittelschalldämpfer-Kit gehören sehr schöne handgefertigte Carbonfaser-Bumper-Inserts in Luftfahrtqualität mit integrierten Titanendrohren. Durch ein durchdachtes Design ist es uns gelungen, ein System zu produzieren, das einen tiefen und aggressiven Sound hat, ohne bei normaler Fahrt unangenehm oder…
  • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012 Schnellansicht
    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012 Schnellansicht

    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2012

    • Eine weitere Möglichkeit ist es, die Serien-Link Pipes durch die AkrapovicVariante aus Titan zu ersetzen und zudem 100-cpsi-High-Flow-Katalysatoren zu verwenden. Kombiniert mit unserem Titan-Mittelschalldämpfer reduzieren die Link Pipes das Gewicht gegenüber der Serienausstattung um 8 kg. Bei der Installation optionaler Akrapovic-Nachrüst-Down Pipes mit oder ohne Sportkatalysator, die nur für die Verwendung auf geschlossenen Strecken bestimmt sind, ist ECU-Remapping vorgeschrieben. Bei…
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    • PORSCHE 911 TURBO/TURBO S (997 FL) 2013

    • Wir beginnen mit unserem sehr leichten Mittelschalldämpfer aus unserer eigenen Titanlegierung. Die Ersetzung des serienmäßigen Mittelschalldämpfers allein verringert das Gewicht im Wagenheck. Zu jedem Mittelschalldämpfer-Kit gehören sehr schöne handgefertigte Carbonfaser-Bumper-Inserts in Luftfahrtqualität mit integrierten Titanendrohren. Durch ein durchdachtes Design ist es uns gelungen, ein System zu produzieren, das einen tiefen und aggressiven Sound hat, ohne bei normaler Fahrt unangenehm oder…